{"id":2369,"date":"2025-12-12T19:12:57","date_gmt":"2025-12-12T19:12:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aktienpros.com\/?p=2369"},"modified":"2025-12-15T19:15:33","modified_gmt":"2025-12-15T19:15:33","slug":"eu-rueckt-vom-geplanten-verbrenner-aus-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aktienpros.com\/?p=2369","title":{"rendered":"EU r\u00fcckt vom geplanten Verbrenner-Aus ab"},"content":{"rendered":"\n

Kommission arbeitet an deutlich abgeschw\u00e4chter Klimavorgabe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Debatte um das urspr\u00fcnglich vorgesehene vollst\u00e4ndige Aus f\u00fcr Verbrennungsmotoren ab 2035<\/strong> erh\u00e4lt eine \u00fcberraschende Wendung. Nach Angaben des EVP-Fraktionschefs Manfred Weber<\/strong> hat sich die EU-Kommission<\/strong> intern auf eine grundlegend neue Linie verst\u00e4ndigt. Statt einer vollst\u00e4ndigen Emissionsfreiheit soll f\u00fcr Neuwagen k\u00fcnftig lediglich eine 90-prozentige CO\u2082-Reduktion<\/strong> verpflichtend sein.<\/p>\n\n\n\n

Weber erkl\u00e4rte gegen\u00fcber der Presse: \u201eBei Neuzulassungen ab 2035 soll nun statt 100 Prozent eine 90-prozentige Reduktion des CO\u2082-Aussto\u00dfes gelten.\u201c<\/strong> Auch f\u00fcr das Jahr 2040<\/strong> werde die Marke von 100 Prozent nicht mehr angestrebt.<\/p>\n\n\n\n

Verbrennungsmotor bleibt grunds\u00e4tzlich erlaubt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sollten sowohl das Europaparlament<\/strong> als auch die EU-Mitgliedstaaten<\/strong> diese Linie unterst\u00fctzen, w\u00fcrde die in den vergangenen Jahren oft diskutierte vollst\u00e4ndige Abkehr vom Verbrennungsmotor de facto nicht mehr stattfinden. Das geplante Verkaufsverbot h\u00e4tte bedeutet, dass ab 2035 nur noch Fahrzeuge ohne jeglichen CO\u2082-Aussto\u00df zugelassen worden w\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n

Diese Vorgabe h\u00e4tte den klassischen Verbrenner praktisch unm\u00f6glich gemacht. Nun jedoch scheint sich ein politischer Kurswechsel abzuzeichnen. Weber kommentierte die Entwicklung mit den Worten: \u201eDamit ist das Technologieverbot f\u00fcr den Verbrenner vom Tisch.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Er betonte au\u00dferdem, dass damit s\u00e4mtliche in Deutschland gefertigten Motoren weiterhin produziert und vermarktet werden k\u00f6nnen<\/strong> \u2013 ein Signal, das insbesondere f\u00fcr die exportorientierte Automobilindustrie von Bedeutung ist.<\/p>\n\n\n\n

Hintergrund: Industrie- und Staatenlobby erh\u00f6hten den Druck<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Kurswechsel kommt nicht aus dem Nichts. Bereits in den vergangenen Monaten hatten mehrere Mitgliedstaaten und gro\u00dfe Automobilhersteller die EU-Kommission aufgefordert, das strikte Verbrenner-Verbot auf seine Realisierbarkeit zu pr\u00fcfen. Sie verwiesen unter anderem auf unausgereifte Ladeinfrastruktur, hohe Fahrzeugkosten und die Bedeutung der bestehenden Industriearbeitspl\u00e4tze.<\/p>\n\n\n\n

Die Kommission k\u00fcndigte daraufhin offiziell an, die Verordnung erneut zu evaluieren. Nun zeichnet sich ab, wohin diese \u00dcberpr\u00fcfung f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Kommission legt n\u00e4chste Woche konkrete Ma\u00dfnahmen vor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Europ\u00e4ische Kommission plant, ihre vollst\u00e4ndigen Reformvorschl\u00e4ge kommende Woche zu ver\u00f6ffentlichen. Neben der Neuausrichtung der Emissionsziele will die Beh\u00f6rde offenbar weitere Initiativen vorstellen. Dazu soll eine neue Batteriestrategie<\/strong> ebenso geh\u00f6ren wie Ma\u00dfnahmen zu umweltfreundlicheren Dienstwagenflotten<\/strong> im \u00f6ffentlichen und privaten Sektor.<\/p>\n\n\n\n

Damit stellt die Kommission klar, dass sie an ambitionierten Klimazielen festh\u00e4lt, diese jedoch st\u00e4rker technologieneutral gestalten will. Im Zentrum steht die Idee, CO\u2082-Einsparungen zu erreichen, ohne bestimmte Antriebstechnologien vollst\u00e4ndig auszuschlie\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

Auswirkungen auf den europ\u00e4ischen Fahrzeugmarkt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ein Ende des Verbrenner-Verbots h\u00e4tte tiefgreifende wirtschaftliche Folgen. Die europ\u00e4ische Automobilindustrie produziert weiterhin Millionen Fahrzeuge mit klassischen Motoren; ein abrupter Ausstieg h\u00e4tte umfassende Umstellungen in Fertigung, Zulieferketten und Qualifikationsstrukturen erfordert. Durch die neue Regelung k\u00f6nnte der \u00dcbergang nun deutlich gradueller erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Zugleich bleibt offen, in welchem Umfang alternative Kraftstoffe wie E-Fuels ber\u00fccksichtigt werden. Eine 90-prozentige Reduktion er\u00f6ffnet technisch die M\u00f6glichkeit, Verbrennungsmotoren mit klimaneutralen Energietr\u00e4gern weiterzubetreiben.<\/p>\n\n\n\n

Politische Signalwirkung f\u00fcr die gesamte EU<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Entscheidung gilt bereits jetzt als eines der wichtigsten industriepolitischen Signale des Jahres. Die EU sendet damit die Botschaft, dass Klimaschutz zwar weiterhin Priorit\u00e4t hat, die Transformation jedoch realistisch, schrittweise und in Abstimmung mit wirtschaftlichen Kapazit\u00e4ten erfolgen soll.<\/p>\n\n\n\n

Wie schnell sich die nun vorgeschlagene Linie durchsetzt, h\u00e4ngt in den kommenden Wochen ma\u00dfgeblich davon ab, ob das Europaparlament und die Mitgliedstaaten den Vorschlag unver\u00e4ndert unterst\u00fctzen oder Nachbesserungen fordern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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